Στα πλαίσια θέσπισης πιο αυστηρών κανόνων παγκοσμίως για τον περιορισμό της ατμοσφαιρικής ρύπανσης οι αυτοκινητοβιομηχανίες  δημιούργησαν  και εξέλιξαν ένα ακόμα σύστημα διαχείρισης καυσαερίων. Στην Ευρώπη σχεδόν όλα τα οχήματα με κινητήρες Diesel που  συμμορφώνονται με το πρότυπο EURO 6 είναι  εφοδιασμένα με καταλύτες επιλεγμένης αναγωγής SCR (Selective Reduction Catalyst) και χρησιμοποιούν AdBlue.

To adBlue είναι ένα ελαφρώς αλκαλικό διάλυμα (Ph 9) ουρίας και απιονισμένου νερού, δεν είναι τοξικό ή εύφλεκτο αλλά είναι οξειδωτικό.

Στόχος του συγκεκριμένου συστήματος είναι ο περιορισμός των εκπομπών  οξειδίων του αζώτου ΝΟx. Το AdBlue ψεκάζεται στα καυσαέρια εντός του καταλύτη SCR και αντιδρά με τα οξείδια του αζώτου σχηματίζοντας άζωτο και νερό.

Η  απόδοση του συγκεκριμένου συστήματος στην μείωση της εκπομπής των μικροσωματιδίων  είναι πολύ σημαντική αφού μπορεί να φτάσει μέχρι και σε περιορισμό  του 90% αυτών.

Τα οχήματα που είναι εφοδιασμένα με adBlue διαθέτουν μια μικρής σχετικά χωρητικότητας δεξαμενή 10-15 lt περίπου και μηχανισμό άντλησης , θέρμανσης και έγχυσης του διαλύματος. Η συγκεκριμένη ποσότητα αρκεί για  10-20.000km ανάλογα τον κατασκευαστή . Στα περισσότερα οχήματα ανάβει προειδοποιητική λυχνία όταν η ποσότητα του διαλύματος φτάνει προς το τέλος και κατόπιν απενεργοποιείται η εκκίνηση του κινητήρα.

Αξίζει να σημειωθεί επίσης  ότι το adblue κρυσταλλοποιείται κάτω από τους -11 ⁰C και ότι αλλοιώνεται σταδιακά πάνω από τους 30⁰C και όταν εκτίθεται στο ηλιακό φώς.

Ο συνδυασμός του οξειδωτικού καταλύτη , του φίλτρου σωματιδίων, του καταλύτη επιλεγμένης αναγωγής με προσθήκη διαλύματος ουρίας στην διαχείριση των καυσαερίων  δίνουν τα βέλτιστα αποτελέσματα ως προς τον περιορισμό των ρυπογόνων στοιχείων. Ενδεικτικό είναι το παρακάτω διάγραμμα.